Il mitico gozzo e' certamente una delle imbarcazioni più
ricche di storia e di fascino. Nata come barca da pesca o da lavoro è stata da sempre apprezzata per l'eccezionale affidabilità e per la sicurezza che offre anche nelle condizioni di mare più impegnative.

Il nuovo Corallo 37 prodotto dal cantiere Co.Me.Na. di Torre del Greco, in provincia di Napoli rappresenta un'evoluzione di questo genere di imbarcazione,rivisitata sia nelle forme che nei contenuti tecnici.

Co.Me.Na. fin dagli anni 60, quando ha avuto iniziato l'attività, ha creduto in questa tipologia di imbarcazioni e lo ha dimostra con
la produzione, in varie versioni e con varie caratteristiche, dei Super Corallo.
Barche che nascono da una sintesi perfetta fra rispetto della tradizione, attenzione al pregio dei materiali utilizzati e utilizzo di moderne tecnologie che rendono queste imbarcazioni veramente uniche e particolari.
Il piacere di navigare dolcemente grazie alla carena semidislocante è poi un ulteriore ingrediente del successo di queste imbarcazioni. Ideale per la crociera e per la pratica della pesca sportiva, il Corallo 37 è stato rivisitato per rispondere nel migliore dei modi alle
esigenze del moderno diportista, per navigare dolce e instancabile, ma a velocità che superano i 20 nodi, per tante miglia, anche al variare delle condizioni meteo. Dal gozzo tradizionale di distingue soprattutto per la poppa tronca e non più arrotondata.
La coperta è in legno massello di Teak e, la falchetta, i trincarini e il capo di banda sono in legno di mogano. A prua troviamo il prendisole, con due tientibene in legno mogano verniciato, sistemato sulla tuga, sulla cui parte anteriore
è ricavato un divano.
Il pozzetto è chiuso anteriormente da un
parabrezza con struttura in legno lamellare di mogano Sapelli verniciato e Lexan antigraffio; prevede posto guida pilota e copilota con sottostanti gavoni, dietro i quali si trovano due sedute rivolte contro il verso di marcia, con a poppa un ampio divano anch'esso con gavoni sottostanti. Il roll bar è in tubolari di acciaio inox AISI 316 lucidato a specchio con cappottina parasole a pruavia e poppavia.
Dal pozzetto, attraverso una porta d'ingresso si discende in cabina tramite una scaletta in mogano con due tientibene di legno lamellare di ciliegio.
Sottocoperta, a sinistra c'è la cucina con piano di lavorazione in marmo, piano cottura a tre fuochi e lavello in acciaio inox.Piano cottura e lavello hanno coperture in cristallo temperato. Il
frigorifero da 120 lt. e gli ampi gavoni ove stivare la cambusa, sono sistemati sotto la cucina.
Sul lato destro abbiamo la dinette
con divano a "C" e il tavolo abbassabile in modo da ricavare un ampio letto. Lo schienale della dinette è incernierato a paratia e da esso si ricava un ulteriore letto a castello.

A pruavia un ampio
bagno a destra e, di fronte, un tavolo da carteggio al di sotto del quale troviamo due cassetti per riporre carte nautiche e attrezzi da carteggio e dove è stato sistemato anche, per le esigenze della cucina e del bar, il fabbricatore di ghiaccio.
A prua cabina armatoriale: grande letto con sottostanti gavoni,lateralmente due cassettiere e varie mensole dove poter sistemare la TV, i libri e quant'altro può servire per rendere piacevole la vacanza sul mare. Accanto ad una delle due cassettiere abbiamo un armadio molto capiente a tutt'altezza.

I materiali usati per gli interni sono in ciliegio ed il piano di calpestio interno alla
cabina è in mogano tranciato righettato acero; tutti gli oblò sono in ottone cromato. Come vuole la tradizione artigianale del cantiere poi, gli interni sono altamente personalizzabili.

Caratteristiche tecniche
Lunghezza	FT 11,50mt
Lunghezza scafo	10,70mt
Larghezza	3,95mt
Dislocamento	12 ton.
Motorizzazione massima	2 X 260 hp
Velocità massima	24 kn
Serbatoi acqua	2 x 160lt.
Serbatoi carburante	2 x 500lt.
Materiale scafo	PRFV
Posti letto	5
Persone trasportabili	12
Categoria di progettazione	CE-B